SMC气缸对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。

SMC气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
产品系列：
依据作业所需力的巨细来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来挑选气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不行，气缸不能正常作业；但缸径过大，不只使设备笨重、成本高，一起耗气量增大，构成动力糟蹋。在夹具设计时，应尽量选用增力组织，以削减气缸的尺度。 
SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。 

SMC气缸缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。 
SMC气缸所设缓冲装置品种许多，上述只是其中之一，当然也能够在气动回路上采取办法，到达缓冲意图。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合构成。众所周知，一般气缸选用的作业介质是压缩空气，其特点是动作快，而液压缸选用的作业介质是一般以为不行压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于操控，当载荷改变较大时，选用办法妥当，一般不会发生“匍匐”和“自走”现象。把气缸与液压缸奇妙组合起来，取长补短，即成为气动体系中遍及选用的气-液阻尼缸。实践是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。

液压缸不必泵供油，只要充溢油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动气缸左端排气，此刻液压缸左端排油，单向阀封闭，油只能经过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油晓畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨细，就能操控活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气发生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。