CKD气缸的效果：
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动组织作直线往复运动、摇摆和旋转运动。
修改本段气缸的分类：
直线运动往复运动的气缸、摇摆运动的摇摆气缸、气爪等。
CKD气缸的结构：
CKD气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： 

气缸原理图缸筒，缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。

缸筒原料除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲组织。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议。滑动部分太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸活塞杆，活塞杆是气缸中最重要的受力零件。一般运用高碳钢，外表经镀硬铬处理，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。密封圈:反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的衔接办法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸作业时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行光滑。也有小部分免光滑气缸。
依据作业所需力的巨细来断定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不行，气缸不能正常作业；但缸径过大，不只使设备粗笨、本钱高，同时耗气量增大，形成动力糟蹋。在夹具设计时，应尽量选用增力组织，以削减气缸的尺度。