SMC气缸从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内，杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结

含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

SMC气缸在活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹

布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议。滑动部分太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要通过时效处理，使气缸在住铸造过程中所发作的内应力彻底消除。假如时效时间短，那么加工好的气缸在今后的运转中还会变形。

气缸在运转时受力的状况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其间的各零部件的分量等静载荷外，还要接受蒸气流出静叶时对停止部分的反效果力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的效果力，在这

些力的彼此效果下，气缸易发作塑性变形构成走漏。

smc气缸螺栓的紧力缺乏或是螺栓的原料不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来完成的。机组的起停或是增减负荷时发作的热应力和高温会构成螺栓的应力松弛，假如应力缺乏，螺栓的预紧力就会逐

渐减小。假如气缸的螺栓原料欠好，螺栓在长期的运转傍边，在热应力和汽缸胀大力的效果下被拉长，发作塑性变形或开裂，紧力就会缺乏，使气缸发作走漏的现象。

气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中心向两头一起紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的当地紧固，这样就会把变形最大的处的空隙向汽缸前后的自由端搬运，最终空隙渐渐消

失。假如是从两头向中心紧，空隙就会集中于中部，汽缸结合面构成弓型空隙，引起蒸汽走漏。

SMC气缸呈现内、外走漏，一般是因活塞杆装置偏疼，光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等构成的。所以，当气缸呈现内、外走漏时，应从头调整活塞杆的中心，以确

保活塞杆与缸筒的同轴度；须常常查看油雾器作业是否牢靠，以确保执行元件光滑杰出；当密封圈和密封环呈现磨损或损环时，须及时替换；若气缸内存在杂质，应及时铲除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

SMC气缸的输出力缺乏和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、光滑不良、供气量缺乏，或缸内有冷凝水和杂质等原因构成的。对此，应调整活塞杆的中心；查看油雾器的作业是否牢靠；供气管路是否被

阻塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时铲除。