亚德客标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导

向精度，承受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压

铸，微型缸有运用黄铜资料的。

亚德客气缸缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免

锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。

亚德客气缸所设缓冲设备品种许多，当然也能够在气动回路上采纳办法，到达缓冲意图，众所周知，一般气缸选用的作业介质是紧缩空气，其特点是动作快，但速度不易操控，当载荷改变较大时，简单发

生“爬行”或“自走”现象；而液压缸选用的作业介质是一般以为不行紧缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于操控，当载荷改变较大时，选用办法妥当，一般不会发生“爬行”和“自走”现象。

亚德客气缸与液压缸巧妙组合起来，扬长避短，即成为气动体系中普遍选用的气-液阻尼缸，实践是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不必泵供油，只需充溢油即可，其进出口间

装有液压单向阀、节流阀及补油杯。

当亚德客气缸右端供气时，气缸战胜载荷带动液压缸活塞向左运动气缸左端排气，此时液压缸左端排油，单向阀封闭，油只能经过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左

腔排油晓畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨细，就能操控活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力

应是气缸中紧缩空气发生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。